accelerated-mobile-pages domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /var/www/vhosts/roma-metro-card.com/httpdocs/wp-includes/functions.php on line 6121js_composer domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /var/www/vhosts/roma-metro-card.com/httpdocs/wp-includes/functions.php on line 6121accelerated-mobile-pages a été déclenché trop tôt. Cela indique généralement que du code dans l’extension ou le thème s’exécute trop tôt. Les traductions doivent être chargées au moment de l’action init ou plus tard. Veuillez lire Débogage dans WordPress (en) pour plus d’informations. (Ce message a été ajouté à la version 6.7.0.) in /var/www/vhosts/roma-metro-card.com/httpdocs/wp-includes/functions.php on line 6121citytours a été déclenché trop tôt. Cela indique généralement que du code dans l’extension ou le thème s’exécute trop tôt. Les traductions doivent être chargées au moment de l’action init ou plus tard. Veuillez lire Débogage dans WordPress (en) pour plus d’informations. (Ce message a été ajouté à la version 6.7.0.) in /var/www/vhosts/roma-metro-card.com/httpdocs/wp-includes/functions.php on line 6121La ligne C du métro de Rome , en construction depuis 2007 et non achevée, couper la ville du nord-ouest, dans le district de Della Vittoria, dans la banlieue est s’étendant au-delà de la rocade avec une longueur totale d’environ 25,6 km et 30 stations passant à travers le centre historique de la capitale.
La ligne C du métro de Rome se caractérise par la couleur verte et la particularité de la ligne est l’absence du conducteur dans les trains grâce à l’utilisation de la technologie Driverless à laquelle nous avons consacré un approfondissement.
Actuellement, environ 21,5 km de la voie avec 24 stations est en construction.
Dans la partie orientale, il utilisera en partie la route survivante de l’ancien chemin de fer Rome-Fiuggi et les échangeurs prévus avec les autres lignes seront à San Giovanni et Ottaviano (ligne A) et Colisée (ligne B).
Dans la partie orientale, il utilisera en partie la route survivante de l’ancien chemin de fer Rome-Fiuggi et les échangeurs prévus avec les autres lignes seront à San Giovanni et Ottaviano (ligne A) et Colosseo (ligne B).
Les travaux de construction pour l’extension de la ligne ont été longs et complexes, principalement en raison de la technique de l’excavation ouverte , qui a causé de nombreux problèmes à la viabilité de Rome. C’est précisément pour cette raison que les travaux se sont arrêtés pendant 5 ans, avant de recommencer avec la technique, utilisée aujourd’hui, des taupes , qui si d’une part résolu le problème de la circulation et la circulation, d’autre part apporté des problèmes aux bâtiments placés au-dessus de la route de la ligne.
Fermi pendant encore deux ans, en raison de la traversée du Tibre, d’autres problèmes ont entraîné une erreur dans la route, en raison de la construction du pont Nenni pour traverser la rivière, et pour les découvertes archéologiques près de la Piazza della Repubblica.