LIGNE C
La ligne C du métro de Rome , en construction depuis 2007 et non achevée, couper la ville du nord-ouest, dans le district de Della Vittoria, dans la banlieue est s’étendant au-delà de la rocade avec une longueur totale d’environ 25,6 km et 30 stations passant à travers le centre historique de la capitale.
La ligne C du métro de Rome se caractérise par la couleur verte et la particularité de la ligne est l’absence du conducteur dans les trains grâce à l’utilisation de la technologie Driverless à laquelle nous avons consacré un approfondissement.
Actuellement, environ 21,5 km de la voie avec 24 stations est en construction.
Dans la partie orientale, il utilisera en partie la route survivante de l’ancien chemin de fer Rome-Fiuggi et les échangeurs prévus avec les autres lignes seront à San Giovanni et Ottaviano (ligne A) et Colisée (ligne B).
MAP - LINE C
Rome metro card (includes also metro, bus, tram and Airport Bus from Ciampino)
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Actuellement, environ 21,5 km de la voie avec 24 stations est en construction.
Dans la partie orientale, il utilisera en partie la route survivante de l’ancien chemin de fer Rome-Fiuggi et les échangeurs prévus avec les autres lignes seront à San Giovanni et Ottaviano (ligne A) et Colosseo (ligne B).
LES STATIONS DE LA LIGNE A:
- Monte Compatri-Pantano
- Graniti
- Finocchio Finocchio
- Bolognetta (Bolognetta)
- Borghesiana
- Due Leoni – Fontana Candida
- Grotte Celoni
- Gaia Torre
- Torre Angela (en)
- Torrenova
- Giardinetti Giardinetti
- Torre Maura
- Spaccata Torre
- Alessandrino
- Parco di Centocelle
- Mirti Mirti
- Jardinier
- Teano
- Malatesta
- Pigneto Pigneto
- Lodi
- San Giovanni (San Giovanni)
- Amba Aradam – Ipponio – non operativa
- Fori Imperiali – Colosseo – non operativa
- Venezia – non operativa
- Chiesa Nuova – non operativa
- San Pietro – non operativa
- Risorgimento – non operativa
- Ottaviano – non operativa
- Clodio/Mazzini – non operativa
LA CONSTRUCTION DE LA LIGNE A:
Les travaux de construction pour l’extension de la ligne ont été longs et complexes, principalement en raison de la technique de l’excavation ouverte , qui a causé de nombreux problèmes à la viabilité de Rome. C’est précisément pour cette raison que les travaux se sont arrêtés pendant 5 ans, avant de recommencer avec la technique, utilisée aujourd’hui, des taupes , qui si d’une part résolu le problème de la circulation et la circulation, d’autre part apporté des problèmes aux bâtiments placés au-dessus de la route de la ligne.
Fermi pendant encore deux ans, en raison de la traversée du Tibre, d’autres problèmes ont entraîné une erreur dans la route, en raison de la construction du pont Nenni pour traverser la rivière, et pour les découvertes archéologiques près de la Piazza della Repubblica.