Métro Rome – La meilleure façon de voyager à Rome!

Le métro de Rome c’est 73 stations, 60 km de voies et 770 000 passagers par jour. La station de métro « Metropolitana » est en activité depuis 1955. Il existe trois lignes en service : la ligne A, la ligne B et la ligne C.

Le métro de Rome est géré par la société ATAC S.P.A. qui lui-même est administré et contrôlé par la municipalité de Rome.Line B est en cours de prolongation; la ligne C, automatique, a ouvert ses portes en novembre 2014 et est en cours d’extension; enfin une ligne D est en projet.

Les transports publics de Rome comprennent également 3 lignes de chemin de fer de surface et 8 lignes de chemin de fer régionales (FL: Ferrovie Laziali) FL1 à FL8 desservant principalement l’agglomération romaine gérée par la Compagnie des chemins de fer italiens (Trenitalia ). Toutes ces lignes sont utilisées dans le cadre d’un ensemble tarifaire unifié.

Dans les années 1930, le gouvernement actuel a décidé de commencer les travaux sur le métro, avec l’objectif principal d’ouvrir une liaison rapide entre la station Termini et le nouveau quartier prévu pour l’Exposition universelle de 1942. n’a jamais eu lieu, en raison de l’entrée dans la guerre d’Italie en 1940. Certaines galeries existantes sont devenues des abris antiaériens pendant les bombardements.

Les travaux reprirent en 1948 et la première ligne fut inaugurée par le Président de la République Luigi Einaudi le 9 février 1955.

L’idée était de développer un réseau de métro similaire à celui de Paris ou de Londres, mais d’innombrables causes (bureaucratie, désaccords sur les priorités, révisions de plans et découvertes archéologiques continues) retardèrent le développement. Ce n’est qu’en 1959 qu’une loi a approuvé la construction d’une deuxième ligne de métro, de l’Osteria del Curato (mieux connu sous le nom d’Anagnina) au district de Prati, en passant par le centre de Rome. et en traversant la ligne déjà existante à la gare Termini.

Les travaux ont commencé en 1964 dans la région de Via Tuscolana. Ils ont été alourdis par une série de retards et d’incertitudes, principalement en raison d’une mauvaise organisation. Pour commencer, il était initialement prévu de travailler à l’air libre, mais de cette façon paralysé tellement de trafic dans la région sud-est de Rome que les travaux ont été arrêtés. Ils ne se sont rétablis que cinq ans plus tard en creusant des tunnels. Mais même si la circulation était moins perturbée, les vibrations induites ont causé de graves dommages aux bâtiments situés près de l’itinéraire des travaux.