LIGNE B

La ligne B du métro de Rome relie la ville du sud au nord-est où elle est divisée en deux branches : l’une à l’est et l’autre au nord-est. Son terminus est : Laurentina (dans le district de Giuliano-Dalmata), Rebibbia (dans le district de Ponte Mammolo, près du pénitencier du même nom), et Ionian (dans le district de Monte Sacro).

Le métro B de Rome compte actuellement 26 stations et un échangeur avec la ligne A du métro de Rome (station Termini). Il est caractérisé par la couleur bleue , utilisé pour la décoration des trains et des gares et pour les cartes .

Avec 26 stations au total, la ligne B (23,1 km dont 13 km sous terre) relie les terminaux Laurentina au sud de Rome à Rebibbia et Jonio au nord. Deux services sont assurés : de Laurentina à Rebibbia et vice versa, et de Laurentina à Jonio et vice versa.

Les principaux arrêts sont les suivants :

• EUR Fermi, dans le quartier construit pour l’Exposition universelle de 1942 (EUR) qui n’a jamais eu lieu.
• Basilique San Paolo au service de la Basilique Saint-Paul-off-the-walls.
• Garbatella pour le Musée Central Montemartini.
• Piramide qui donne accès à la station ostiense, pyramide de Cestius et Testaccio.
• Circo Massimo (Circus Maximus) au service du siège de la FAO,
• Colosseo (station de Colisée).
• Tiburtina, pour la gare de banlieue du même nom.
• Ponte Mammolo pour la gare routière.

Le trafic total est d’environ 750 000 passagers par jour en moyenne. Aux heures de pointe, le service est assuré par un train toutes les 4 minutes.

LA CONSTRUCTION DE LA LIGNE B:

La première ligne de métro à Rome a été conçue et a commencé dans les années trente sous le régime fasciste, afin d’offrir une connexion rapide entre la station Termini (situé dans le centre-ville) et le nouveau quartier appelé E42 (l’EUR actuel), où l’Universel L’exposition de 1942 aurait dû avoir lieu.

Pour cette raison, la ligne aurait dû être appelée E42 Railway. Les caractéristiques techniques, y compris la hauteur des trottoirs et des quais, étaient les mêmes que celles du Roma-Lido déjà existant, dont la nouvelle ligne souterraine aurait tracé une partie de la route et partagé des installations de traction et de stockage électriques.

Cependant, l’événement n’a jamais eu lieu en raison de l’entrée de l’Italie dans la guerre en 1940. Au moment de l’interruption des travaux, certains tunnels avaient déjà été construits (dans la section qui va de Termini à Piramide) qui ont été utilisés pendant la guerre. comme abris antiaériens par la population de la ville. Les travaux sur le métro B de Rome reprirent ensuite en 1948, en même temps que l’avancement des travaux dans l’ancienne zone d’exposition qui changea partiellement d’apparence, de destination (devenu un quartier d’affaires prospère) et de nom (EUR, plus tard en Europe).

La ligne B du métro de Rome a finalement été inaugurée à la station Termini le 9 février 1955 par le Président de la République Luigi Einaudi avec le Cardinal Vicaire de Rome Clemente Micara. Le lendemain, l’établissement a été ouvert au public.